折扣早鳥停車的經濟原理是什麼？
美國的大多數城市停車設施/停車場似乎都提供所謂的“早鳥”停車折扣，其中大幅折扣的統一費率適用於在特定截止時間（通常為上午 9 點或 10 點）之前進入並在深夜之前退出的客戶（通常是下午 6 點或 7 點）。
這種做法幾乎是普遍的，所以它必須有一些經濟優勢（除非各種參與者都陷入某種奇怪的納什均衡）。
我最好的猜測是，這是一種針對通勤上班族的價格歧視，但價格歧視通常會浸泡商業客戶，以便為可自由支配的客戶提供折扣，而這種情況恰恰相反，所以我不確定是不是這樣.
可能是在傍晚之前踢出大量車輛特別有價值，以便可以帶來“第二批”客戶。但是晚上的價格（至少在附近沒有舉行特別活動的情況下）通常也是如此打折。
它還可能與最小化周轉成本和交通擁堵有關。但停車場（尤其是自動化停車場）的周轉成本似乎只佔總成本的一小部分。
這可能是供應商之間價格戰的結果。附近特別便宜的地塊的知識往往會在同事之間迅速傳播。
這些折扣的存在有明確的扣籃理由嗎？
編輯：另一個猜測是，通勤者是知識淵博的客戶，而購物者是低知識的客戶，因此後者往往會收取更多費用是有道理的。
似乎有一些關於價格折扣的研究。例如，本文研究了在壟斷、雙頭壟斷和競爭市場環境下的兩種折扣形式，即最後一刻折扣和早鳥折扣。他們提出了一個模型並進行了一些實驗。本文摘錄：
這種定價政策可能有很多原因
$$ Early-Bird Discounting $$. 例如，提前預訂可以減少航空公司的不確定性，他們可能願意放棄一些利潤來減少這種不確定性。具有網路外部性的市場中的介紹性定價可能是另一個原因。在這裡，我們想調查在不同時間點進入市場的不同客戶群體之間的跨期價格歧視。人們可能會想到機票市場上的度假者與商務旅客。度假者通常會提前計劃並很早就進入特定航班的市場，而商務旅客通常無法提前做好計劃。此外，商務旅客的預訂價格遠高於度假者。壟斷航空公司會試圖說服盡可能多的低價值客戶提早預訂，
這也很有趣：
當估值較低的客戶比估值較高的消費者更早開始尋找便宜的價格時，就有可能以早鳥折扣價向這些客戶出售，而後進入的高估值客戶可以收取更高的價格。壟斷者的主要目標是在高價值客戶到來之前將低價值客戶趕出市場。低價值的客戶會提早接受，因為他們預計價格會隨著時間的推移而上漲。
他們得出結論：
在早起的情況下，競爭甚至似乎最初增強了價格歧視的能力，而隨著經驗的增加，這種優勢被削弱了。
$$ … $$壟斷者的定價權遠低於標準理論所預測的，而雙頭壟斷者——也與預測相反——能夠保留至少一些定價權。競爭最顯著的優勢是總福利的增加。
也許與停車的情況並不完全相關，經濟學人的這篇文章聲稱早鳥票在音樂會等活動中很有用，可以建立最少的觀眾人數：
T in the Park 是在蘇格蘭舉辦的大型流行音樂盛會，率先提供打折的“早鳥”門票以製造轟動效應。