無法容納低收入工人的昂貴城市是否會在經濟上受到威脅？
紐約、舊金山等城市享有蓬勃發展的當地經濟，這些經濟支持金融和技術等行業的高薪工作。這一因素和其他因素將租戶願意支付的租金價格推高至天文數字，從而將不得不長途通勤或乘坐公共交通工具上班的低收入工人定價。
我住的地方，平均租金是 2,000 美元，而且這個數字和受高昂租金價格影響的地區每年都在擴大。隨著這種情況的發展，尋求幫助的跡象和積極招聘低收入工作變得越來越普遍，這表明隨著從租金合理的地區通勤的難度增加，這些行業的勞動力短缺正在穩步增加。
我的城市絕不處於嚴重的勞動力短缺狀態，但我認為考慮一個假設的城市可能會很有趣，因為價格膨脹的租金面積變得如此之大，以至於“讓世界運轉”的低薪工作的基本維持“圓形”不再可行。這是對這些城市成功的真正威脅嗎？也就是說，勞動力市場的調整是否可能使工資上漲到足以維持極遠距離通勤者的勞動力？
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假設這是一個真正的威脅，是租金監管（舊金山）、高質量的公共交通（紐約）還是其他任何有效的長期解決方案？
如果這不可行，那麼城市居民會抬高低薪工作所提供的服務價格，直到工資上漲（和租金下降）使人們可以負擔得起住房。提供“讓世界運轉”的服務。需要注意的是，這個過程不能無中生有地創造住房單元；因此，有限的住房供應仍然導致效率低下——如果不建造新房，對缺乏負擔得起的基本服務感到不滿的人必須搬出城市，直到有足夠的住房可供提供這些服務的工人使用服務。這導致勞動力分配效率低等。
“勞動力市場調整”或租金管制並不能解決根本問題，即在為工人提供更高生產力的地區缺乏住房。公共交通可以提供幫助，但我們究竟如何使其“高質量”？提高公共交通質量的最佳方法可能是修建更多的道路以緩解高峰時段的交通問題，而這些建設項目通常會遇到與住房建設項目相同的障礙。
我建議的解決方案是改革一些環境法規、分區法和政府的內部審查程序，這使得建造新的住房單元、高鐵、道路等變得如此困難。如果問題是缺乏住房和交通基礎設施，正確的應對措施應該是消除導致短缺的供給側障礙。