定價
運輸距離用於在馬克思主義中為商品定價
一位朋友提到，在馬克思主義中，貨物的運輸距離是用來確定該貨物的價格的。
儘管我可能記錯了他的說法，但我在 Internet 上找不到任何支持這種說法的東西。
誰能想到他指的是什麼？
產品數量不會因運輸而增加。除了少數例外，運輸帶來的自然品質的可能改變也不是一種有意的有用效果。這是一個不可避免的邪惡。但事物的使用價值僅在其消費中物化，而對它們的消費可能需要改變這些事物的位置，因此在運輸業中可能需要額外的生產過程。投資於該行業的生產資本賦予運輸產品價值，部分是通過運輸工具轉移價值，部分是通過運輸中的勞動增加價值。最後提到的這種價值增加，正如它在一切資本主義生產中所做的那樣，是工資和剩餘價值的補償。
資料來源：《資本論》第二卷，第 6 章：流通成本，I. 流通的真正成本，III。運輸費用
我對馬克思論點的理解如下：運輸不會顯著改變產品的數量/質量。但是，產品必須具有使用價值才能具有交換價值。因此，例如在西班牙生產的橙子在英國具有交換價值，只有當它到達英國時，它才能被購買和消費。因此，運輸為產品增加了價值，這部分來自勞動價值（運輸工人），部分來自生產資料（運輸工具：飛機、輪船、汽車、卡車…… ）。
既然運輸增加了產品的價值，而且根據馬克思的觀點，價格是價值的一面鏡子，那麼我們可以說運輸往往會增加產品的價格（這是一個平均的邏輯假設）。
關於距離，我不確定是否明確提到，但我們可以再次從前面推斷：更大的距離 –> 需要更多的運輸（考慮到一個時期內不斷的技術進步） –> 需要更多的運輸勞動力 + 更多的運輸生產資料 –> 更多附加值 –> 價格上漲趨勢。