微觀經濟學
為什麼城市的住房和停車費用比農村地區高，而道路通行卻沒有？
在城市中心，土地比郊區或農村地區更昂貴，因為土地稀缺。因此，城市的住房和停車成本更高。但是，對於使用道路（例如駕駛）而言，情況並非如此。確實，如果兩個人開車進城（一輛車）跑腿，一個人兜圈子，另一個人跑腿，通常比停車和跑腿要便宜。一起跑腿，即使在收取擁堵費的城市也是如此。
這種定價差異的根源是什麼？僅僅是因為技術和政治原因我們沒有實施公路收費，還是因為經濟原因沒有公路收費？
土地價值往往會隨著人口密度的增加而增加，因為通常可以將土地用於更有生產力的用途。在密集的城市核心經營的商店將擁有更多的潛在客戶、更多的公共基礎設施（例如電力、通信網路、您提到的那些道路、使更多客戶更容易光顧商店的公共交通等）以及任何導致此類土地更受歡迎的其他外部因素的數量。由於這些地方往往也有更多的高薪工作，因此人們更容易進入理想的公共和私人場所（例如博物館、劇院、高檔企業），人們通常也願意支付更多費用來住在這些地方。
另一方面，道路通常由政府建造和支付。政府幾乎從不收取他們製造的東西的全部使用價值，因此就消費者必須支付的費用而言，道路價格被嚴重低估（如果有任何此類使用費的話）。
這在很大程度上是一個政治問題，而不是經濟問題。
與碳稅一樣，擁堵費得到大多數經濟學家的支持，但大多數公眾並不支持。對於公眾來說，擁堵收費是他們必須承擔的明確的、高度可見的成本，而相應的收益卻是模糊的。
如果有足夠的政治意願，就會引入擁堵收費。例如，新加坡的技術專家和威權政府自 1970 年代以來就成功地實施了擁堵收費。一些歐洲城市（尤其是倫敦）現在也實行擁堵收費多年。
即使在美國，這個想法現在也有更大的吸引力。紐約市的擁堵費剛剛通過（2019 年），將於 2021 年生效。